포크 리프터의 구조

‌ 포크 리프터의 구조에는 주로 다음 부분이 포함됩니다.

Fork : Fork는 지게차의 가장 기본적이고 가장 일반적인 피킹 장치이며, 일반적으로 두 개의 동일한 포크가 장착되어 있습니다. 포크는 수평 섹션과 수직 단면으로 구성되며 수평 섹션은 상품을 픽업하는 데 사용되며 수직 섹션은 포크 프레임과 연결하는 데 사용됩니다.

Fork 프레임 : 포크 프레임을 슬라이드 프레임이라고도하며 주로 포크 또는 기타 지원 작업 액세서리를 설치하고 상품의 들어 올리는 데 사용됩니다. 포크 프레임은 일반적으로 두 부분으로 구성되며, 전면 부분은 용접 프레임 구조이며, 포크 및 기타 액세서리를 설치하는 데 사용됩니다. 후면 부분은 가이드 롤러가있는 롤러 프레임으로, 도어 프레임 레일을 따라 들어 올리고 내려집니다.

‌ 리프팅 메커니즘 : 리프팅 메커니즘은 포크의 리프팅 및 낮추는 데 도움이됩니다. 일반적인 리프팅 메커니즘에는 유압 실린더, 전기 실린더, 나사 너트, 웜 기어 등이 포함됩니다. 유압 실린더에는 강한 하중 용량, 자체 윤활 및 고전력 밀도의 특성이 있지만 전송 효율은 낮습니다. 볼 스크류 메커니즘의 전송 효율이 높은 반면 92%~ 98%에 도달 할 수 있으며 정확한 제어를 쉽게 달성하기가 쉽습니다.

transmission Systemmission : 전송 시스템은 리프팅 동작을 완료하기 위해 포크로 전원을 전송하는 책임이 있습니다. 일반적인 변속기 형태에는 유압 변속기, 와이어 로프 와인딩 변속기, 기어 랙, 웜 기어 등이 포함됩니다. 볼 스크류 메커니즘은 높은 변속기 효율과 정확한 제어로 인해 점차 더 나은 선택이되었습니다.

Control 시스템 ol : 제어 시스템은 모터, 감속기, 커플 링, 인코더 및 기타 구성 요소를 포함한 전체 리프트의 작동 제어를 담당합니다. 최신 제어 시스템은 또한 컴퓨터 및 바코드 기술을 사용하여 정보 기반 지능 관리 및 운영을 달성합니다.

이러한 구성 요소의 공동 작업을 통해 포크 리프트는 효율적이고 정확한화물 처리 및 리프팅 작업을 달성 할 수 있습니다.